納車

納車日。

• さすが単気筒、振動が半端ない
  • そしてマフラーの音よりエンジン音のほうがうるさい
    • うーん、やっぱりマフラー変えたいなあ
• クラッチ、ブレーキ、シフトベダル、アイドル、全て問題なし
  • シフトペダルがたまに入らないぐらい
    • 操作は全体的に教習車よりやりやすいかも
• 3速3000rpmでだいたい40km/h
  • 4速3000rpmでだいたい50km/h
    • 5速3000rpmでだいたい60km/h
      • 5速4500rpmでだいたい80km/h（風圧限界）
• 燃料コックのリザーブポジションはだいたい残り2L
• センタースタンドない……
• 小さくて軽いおかげで取り回しは楽
  • 狭い駐輪場も余裕
• とりあえずいじりたいのはマフラー（音を大きく）、リアフェンダー（短く）、シート（アンコ抜き）かな

• クラッチ操作は中指と薬指の二本がやりやすい
  • でもそうすると指がすぐ疲れる
• 細かい減速はアクセルを完全に戻すよりもクラッチで調整
• シフトダウン時はクラッチをつなぐときに軽くアクセルを開ける（減速ショック防止）
• もっとしっかり後輪ブレーキを使用すべし
  • フロントブレーキが強すぎるとカクカクして安定しない
• エンジン始動→またがる→スタンド上げる→一速に入れる→発進
  • 停車→ニュートラルに入れる→エンジン停止→スタンド下げる→降りる→ハンドルを左に切る
• 雨具最強
  • 10℃前後なら上は普段着＋雨具、下はジーンズ＋ヒートテックでいける
• シールドがないと目が疲れる、当然か
  • 早急に手配

• かっこいい